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在2024年9月3日（周二），前大众汽车首席执行官马丁·文德恩因其在“柴油车门”丑闻中的角色出庭受审。9年前，大众汽车首次因这一丑闻而陷入危机。
2015年，大众承认在全球数百万辆汽车上安装了操控排放水平的软件，导致德国战后最大的工业丑闻之一。
文德恩面临的指控包括使用所谓的减效装置进行欺诈，如果罪名成立，他可能面临最高10年的监禁。减效装置使汽车在实验室测试中看起来比在实际行驶时污染更少。在危机爆发后不久，他辞去了大众集团（旗下品牌包括保时捷、奥迪、斯柯达和西雅特）首席执行官的职务，但迄今为止，追究他的法律责任的努力均以失败告终。
阅读更多 随着内燃机逐步被淘汰，汽车制造商仍在玩双重游戏现年77岁的文德恩原本应在2021年与其他四名大众高管一起受审，但由于健康状况不佳，他的诉讼被分开并推迟。
听证会开始时，他在法庭上简短发言，确认个人信息，语速缓慢，靠在椅子上。关于文德恩健康状况的疑问贯穿整个过程，有报道称他在6月中旬接受了手术。
文德恩在抵达位于大众历史悠久的沃尔夫斯堡总部附近的不伦瑞克地方法院后，对记者表示他的状况“相当好”。当被问及如何回顾自己一生的工作时，他回答说：“当我看到漂亮的汽车时，我非常喜欢。”
买家“被欺骗”
文德恩面临多项指控。法庭称，他被指控串谋欺诈，指控的依据是该集团的一些车辆的买家因使用减效装置而“在其特性上被欺骗”。到2025年9月，已经安排了89场听证会。
据称，这起涉嫌欺诈的案件涉及在欧洲和美国销售的约900万辆汽车，买家面临的经济损失高达数亿欧元。然而，文德恩并没有被指控在2006年至2015年的整个期间参与这一罪行。2007年至2015年，他担任大众首席执行官。
阅读更多 只有奥利弗·布鲁姆接任大众汽车集团总裁，带头转向电动汽车他还被指控在2017年调查该丑闻时向德国议会委员会作伪证。他声称自己在2015年9月才知道减效装置的存在，但检察官声称他早就知道。
每天一课，一个原创故事，一个人，让我们一起学习法语 每天15分钟的修正。免费试用文德恩还面临操纵市场的指控。他被指控在发现排放操控软件后“故意没有及时通知资本市场”，违反了德国股市监管规定。
文德恩在2021年与大众达成了一项和解协议，根据该协议，他将向大众支付1100万欧元（合1200万美元）。在审判之前，大众指出，它不是诉讼的当事方，尽管它表示将对诉讼进行监督。大众已经花费了超过300亿欧元的罚款、诉讼费和赔偿车主，主要是在美国。
迄今为止，在这起丑闻中被定罪的最高级别的前高管是前奥迪首席执行官鲁珀特·施泰德。去年6月，作为认罪协议的一部分，他被判缓刑和罚款。
阅读更多 只有大众汽车打破禁忌，提出关闭德国工厂的可能性 ntent本文来自作者[admin]投稿，不代表lstvq号立场，如若转载，请注明出处：https://m.lstvq.cn/zlan/202508-4784.html
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