一位停车专家参与了一项竞标，该竞标可能会增加澳大利亚各地更新、更大的汽车的销量。
澳大利亚标准协会(Standards Australia)正就一项延长路边停车场长度的提案草案征求公众意见，以应对澳大利亚道路上大量涌入的双驾驶室小车和美式皮卡。
检讨would的目的是扩大off-street停车位，包括私人和公共停车场，从5.4米到5.6米，以容纳车辆。
但墨尔本Stantec的首席顾问尼尔·麦克拉肯(Neale McCracken)反对拟议中的改革。
他告诉9news.com.au说:“如果你买了这些大卡车，你就不会指望在澳大利亚方便地停车。”
“你需要做好准备，把一辆6米长的卡车停在5.4米的空间里。
“他们知道自己的车很大，也知道很难停车。”
麦克拉肯领导着一家评估发展和基础设施on对交通系统影响的咨询公司。
He表示，改变国家设计标准，使停车位更大，是解决一个不存在的问题。
“我们所做的分析只是回顾整个澳大利亚的汽车车队，然后说，‘这是我们拥有的最大的汽车，这就是他们需要的空间，’”他说。
“他们并没有真正考虑到除此之外的事情，也没有考虑到人们购买这些车的原因。
“如果你从地理上看，那些生活在偏远地区的人可能需要一辆四轮驱动车来容纳，但你为什么要把同样的标准应用到城市地区?”
“我们不需要为所有使用停车场的车辆提供100%的停车位，只需要为1%的车辆提供停车位。”
麦克拉肯说，在澳大利亚销售的畅销汽车，如福特流浪者和丰田希鲁克斯，在超市停车场之类的地方完全可以停放。
他说:“They可以停车，但是车太突出了一点。”
道路上和道路外停车位的国家尺寸要求由澳大利亚标准协会制定，目前为2.4米乘5.4米。
标准组织使用通用设计车辆来确定停车场的大小和可操作性。
作为审查的一部分，它发现the设计车辆的尺寸在过去18年里发生了变化，促使人们提出扩大停车位的建议。
但麦克拉肯说，听起来像是一个小变化，可能会对发展、规划和负担能力产生连锁反应。
“如果你的停车位突然变大了，那么你必须做两件事——减少你提供的停车位数量，或者增加你的停车场的面积，”他说。
“如果你把它做得更大，你基本上是在增加人们使用这些停车场的费用，增加那些租用办公空间和公寓的人的成本。
“另一种可能性是，可能会减少停车场的建设，迫使那些本来需要汽车通道的人选择退出。
“这也让开发商在规划过程中产生了分歧。
“给开发商增加了更多的繁文缛节，等待开发批准的时间就会更长。”
澳大利亚标准协会在11月9日之前接受公众对草案提案的意见，尺寸增加将在大约6年内完成months。
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